5. Vibrácie a hluk
Vibrácie a hluk sa vyskytujú súčasne. Ohrozujú nielen obsluhu stroja, ale aj znečisťujú životné prostredie.
(1) Mechanické vibrácie a hluk
Ak nie sú hriadeľ čerpadla a hriadeľ motora vycentrované alebo majú mŕtvy uhol, sú poškodené ložiská a spojky hriadeľa, poškodené pružné podložky a uvoľnené montážne skrutky, čo spôsobí hluk. Pokiaľ ide o špeciálne poľnohospodárske motory, ktoré pracujú pri vysokých otáčkach alebo prenášajú veľkú energiu, pravidelne ich kontrolujte a zaznamenajte amplitúdu, frekvenciu a hluk jednotlivých komponentov. Ak je frekvencia otáčania čerpadla rovnaká ako vlastná frekvencia tlakového ventilu, môže dôjsť k rezonancii, ktorá zmení rýchlosť čerpadla tak, aby sa rezonancia eliminovala.
(2) Hluk generovaný prietokom kvapaliny v potrubí
Prívodné potrubie oleja je príliš malé, kapacita prítoku blokujúceho olejový filter je príliš malá, sacie potrubie nasávania, príliš vysoký výfukový olej, príliš nízke sacie potrubie oleja a hluk generovaný vysoký tlak generovaný priepustnosťou vlhkosti kvapaliny. Preto musí byť palivová nádrž správne navrhnutá a musí byť správne vybraný olejový filter, olejové potrubie a smerový ventil.
6. Hydraulické čerpadlo je prehriate
Existujú dva dôvody nadmerného zahrievania variabilného piestového čerpadla, jedným je teplo generované mechanickým trením. Pretože je pohyblivá plocha v stave suchého alebo polosuchého trenia, sú pohyblivé časti v stave trenia a tepla. Druhým je teplo generované trením kvapaliny. Vysokotlakový olej uniká do nízkotlakovej komory rôznymi trhlinami a na tepelnú energiu sa stráca veľké množstvo hydraulickej energie. Preto je správne zvolená vôľa pohyblivých častí, objem olejovej nádrže a vôľa chladiča, čím sa zabráni fenoménu prehriatia čerpadla a nadmernej teploty oleja. Zanášanie spätného filtra oleja navyše spôsobí, že spätný tlak oleja bude príliš vysoký, čo spôsobí tiež príliš vysokú teplotu oleja a nadmerné zaťaženie telesa čerpadla.
7. Olejová škvrna
Olej pre piestové čerpadlo má hlavne nasledujúce dôvody:
(1) Olejové tesnenie hlavného hriadeľa je poškodené alebo je hriadeľ poškodený alebo poškriabaný;
(2) Vnútorný únik je príliš veľký, čo spôsobuje zvýšenie tlaku v olejovom tesnení a olejové tesnenie je poškodené alebo vypláchnuté;
(3) Odtokové potrubie oleja je príliš tenké a príliš dlhé, čo spôsobuje únik oleja z tesnenia;
(4) Vonkajšie olejové potrubie čerpadla je uvoľnené, spoj potrubia je poškodený, tesnenie zostarlo alebo prasklo;
(5) Skrutky mechanizmu variabilného nastavenia sú uvoľnené a tesnenie je poškodené;
(6) Liatinové teleso čerpadla má pľuzgiere alebo zlé zváranie.
